Historien om denne udvikling

Aktie-Toyota Rush & Perodua Aruz er undermotoriseret og har et højt brændstofforbrug.

Hvis du er ejer af denne bil, mener vi, at du er meget klar med dette på grund af den tunge bil med kun en 1.5 NA-motor. Stambilen reagerer hurtigt ved 1k rpm, men svær at accelerere ved 2.5-4k rpm, især når man kører op ad bakke, på motorveje med passagerer eller transporterer tunge ting.

Det mest kraftfulde åbne pod-indtagssystem, der nogensinde er udviklet af Max Racing Exhaust.

Vi øger bilens mere kraft ved at ændre indsugningssystemets hardware med blot en simpel plug-and-play-metode.

Med den samme mængde benzin og garanteret har du et mere kraftfuldt drev og acceleration, der hjælper dig til at køre lettere.

• Få øjeblikkeligt bilens respons og ydeevne uden andre ændringer.
• Lettere at accelerere, når du kører op ad bakke og under andre forhold.
• Bedre brændstofeffektivitet.
• Let installation, ingen tuning/ indstilling kræves.
• Konstrueret til at levere den bedste ydeevne.
• Omfattende testet.
• Bygget til daglig gade- og bykørsel.

test Resultat

Denne dynograf viser resultatet af en almindelig Toyota Rush på hjulet hestekræfter og drejningsmoment i den røde linje og den samme Toyota Rush, der opgraderede med en Max Racing Exhaust indsugningssystem i den blå linje. Dyno-testen blev udført med et velkalibreret amerikansk dynamometer.

Egnede køretøjer:

• Perodua Aruz F850 ; 1.5L – 2NR-VE (2017-2023)
• Toyota Rush F800 ; 1.5L – 2NR-VE (2017-2023)
• Toyota Avanza ; 1.5 – 2NR-VE (2017-2023)
• Daihatsu Terios ; 1.5 – 2NR-VE (2017-2023)