I de fleste produktionsmotorer er manifold er en enhed designet til at samle udstødningsgassen fra to eller flere cylindre i et rør. Manifolder er ofte lavet af støbejern i lagerproducerede biler og kan have materialebesparende designfunktioner, såsom at bruge det mindste metal, at optage den mindste nødvendige plads eller have de laveste produktionsomkostninger. Disse designrestriktioner resulterer ofte i et design, der er omkostningseffektivt, men som ikke gør det mest effektive arbejde med at udlufte gasserne fra motoren. Ineffektivitet opstår generelt på grund af arten af forbrændingsmotoren og dens cylindre. Da cylindre brænder på forskellige tidspunkter, forlader udstødningen dem på forskellige tidspunkter, og trykbølger fra gas, der kommer ud fra en cylinder, bliver muligvis ikke helt tømt gennem udstødningssystemet, når en anden kommer. Dette skaber et modtryk og begrænsning i motorens udstødningssystem, der kan begrænse motorens sande ydeevnemuligheder.

Uanset de negative egenskaber, der fokuseres på af potentielle sælgere af stålrørs udstødningsudløbskonfigurationer, kan ingeniører, der designer motorkomponenter, vælger konventionelle støbejernsudstødningsmanifolder, på samme måde liste positive egenskaber, såsom en række varmestyringsegenskaber og overlegen levetid end nogen anden type design af udstødningsudtag. For den gennemsnitlige forbruger kan det at have problemer med nogen af udstødningsdelene kvalificeres som "dårligere ydeevne".

A header er en manifold specielt designet til ydeevne.^[1] Under design skaber ingeniører en manifold uden hensyntagen til vægt eller omkostninger, men i stedet for optimal flow af udstødningsgasserne. Dette design resulterer i en header, der er mere effektiv til latrintømning udstødningen fra cylindrene. Samlerør er generelt cirkulære stålrør med bøjninger og folder beregnet til at gøre stierne fra hver cylinders udstødningsport til det fælles udløb alle lige lange og sammenføjet i snævre vinkler for at tilskynde trykbølger til at strømme gennem udløbet og ikke tilbage mod andre cylindre. I et sæt af tunet headers rørlængderne er omhyggeligt beregnet for at forbedre udstødningsstrømmen i et bestemt motoromdrejningstal pr. minut (RPM).