Vi skriver denne artikel, fordi der ikke er meget producent, der virkelig forklarer den faktiske forskel af baffel. Disse forklaringer deles for det meste af verdensomspændende fans med deres egne erfaringer, som svarer til vores konstruerede teorier.
Vi ved alle, at perforeret baffel har den laveste luftstrømsbegrænsning og genererer højeste hestekræfter. På den modsatte side er der en slags forvirring designet til at generere bedre pick-up/gas-responser, som er kendt som lamelbaffelen.
Vi kan normalt finde lameller af typen baffel i eftermarkedets udstødningslydpotter og resonator. Uanset om du kigger på niche- eller udstødningsproduktet med det lavest vurderede, går det grundlæggende stadig til dens tekniske specifikationer.
Designet med lameller tillader en del af udstødningsgasserne at fange i det udpegede kammer.
• Hvis der er pakket i kammeret, kan udstødningslyden reduceres afhængigt af pakkematerialets egenskaber.
• Hvis kammeret er tomt, vil lyden være høj.
Men hvorfor er folk villige til at ofre hestekræfter i stedet for gasrespons?
I dag bliver de fleste køretøjer kørt som en "City Drive"-transport. I stedet for højt omdrejningstal søger folk efter bedre komfort fra dens reaktion, da det næste lyskryds kun er et par meter væk.
Oversigt over fordele:
- Bedre kørekomfort.
- I stand til at fange flere udbrændte gasser i det udpegede kammer
- Bedre frekvensreduktion af udstødningslyd (sammenlignet med perforeret baffel)